念念必众人王人知谈，特斯拉的续航里程卓绝可以，况兼特斯拉的续航达成率卓绝高，这才导致许多小伙伴很心爱购买特斯拉开云体育，这极少从销量也能看得出来。

你知谈特斯拉目下的电板吗？基本继承的王人是21700的电板！战胜众人伙也王人见过，电板密度比18650足足高了30%驾驭，密度为300Wh/kg，亦然特斯拉大致已毕长续航的主要原因。

其实早在2020年特斯拉的电板密度就达到了250Wh/kg，4年驾驭数值仅擢升了50，可见电板研发与多量产是一项比拟贫苦的事情。况兼2020年我国的电动汽车刚刚处于起步现象，无论是三电如故电板的密度，基本王人无法与特斯拉忘形。

但自从参预2023年后，国内的电动汽车初始井喷，制造工艺越来越完善，况兼本领含量大大增强。也恰是由于这么的原因，中国2023年的汽车出口量成为了全球第一。

近期奇瑞的本领日上，官方给出了一系列的超前科技，让咱们大一饱眼福。领先，官方表态2026年全固态电板将安设上车，而不仅局限于小批量践诺，要比丰田与日产早了4年。

虽然了，可能有小伙伴暗示这是两年后的事情了，目下商酌为时过早，是不是画饼呢？其实并不是。因为奇瑞官方仍是打造出了一系列的电板，比如目下电板密度就仍是达到了400Wh/kg，要比特斯拉的电板密度大太多了。电板密度大有什么好的后果呢？浅易来说，即是可以使用更轻的电板包行驶更长的续航，一方面缩短了能源电板本钱；另一方面即是减少电板分量，带来更好的操控。

此外，奇瑞还公开演示了电板在切去一块的现象下，王人莫得冒烟生气自燃的方法，这标明仍是初步达到了固态电板的一些中枢上风，比如败坏后莫得自燃方法，其实这从侧面来说，我关于固态电板的期待值亦然越来越少了，毕竟现金电板就稀奇能打了。

奇瑞还发布了一系列的电芯，有咱们熟知的超薄方形电芯，也有与特斯拉相似的大圆柱电芯，这些筹办的公正即是凭证不同的车型匹配不同的电芯，进一步擢升体积的诳骗率。

说真话，要是是一些小的企业或者机构发布相似的电板本领，我细目是不太战胜的。而奇瑞这家车企的真正度还口舌常高的，稀奇是本领方面。

事实上，奇瑞汽车这两年的手脚卓绝多，一方面依然在研发以及批量使用AT变速箱，一方面在研发底盘。目下电板方面也获得了可以的发扬，往时极有可能会出现比亚迪，宁德期间开云体育，蜂巢电板，还有奇瑞电板共存的气象。