近日开云体育，比亚迪对供应商的一则降本条款邮件流传于收集。该邮件称，比亚迪向该供应商所供货家具建议降价需求，即从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。

针对此事，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞修起称："与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。咱们基于范围化大量采购，对供应商建议降价方针，非强制条款，环球可协商推动。"

比亚迪里面东说念主士称，比亚迪共有 8000 多家供应商，收到降本见告邮件的供应商不到 1%。另一位比亚迪里面东说念主士知道，降本决议是按范畴有节律推动的，这次降本条款邮件主要发给了电控和传感器供应商，数目为几十家；改日不抹杀会扩展到其他范畴的供应商。

一家比亚迪供应商向记者说明收到比亚迪发出的条款降价 10% 的邮件，但现时公司并莫得得意，还在跟比亚迪洽谈。"若是比亚迪能给到更多的订单量不错酌量协商降本，但以现时的订单量，价钱再降 10%，公司是在损失赚吆喝。"该东说念主士默示。

多家比亚迪供应商向记者默示，迪链是比亚迪向供应商膨胀的金融信息平台，以迪链笔据向供应商进行结算，豪爽兑付周期为 6 个月。由于迪链笔据弗成径直在二级供应商之间指导，只可比及到期拿款，颠倒于延迟了回款周期。

有供应商默示："往时搭伙品牌王人是准时按季度进行结算，自主品牌的账期深广要更长，但当今咱们只可被动摄取长回款周期。"

连年来，国内汽车阛阓中，"车企卷家具售价、供应商卷老本"的状态越发显然。汽车行业价钱战的影响赓续汽车供应商、主机厂、经销商全产业链。汽车供应商与主机厂之间的议价博弈已是常态。有国内车灯供应商老成东说念主向记者默示，主机厂每年王人会和供应商相助降本，以去年降 1～2 个百分点，可是当今车厂豪爽条款供应商年降 5%、10% 致使更多。

本年上半年，多家车企高层已发声谈"内卷"。广汽董事长曾庆洪默示，行业不应当过度"内卷"，需要转头感性，企业的办法是盈利，为社会作念孝敬。比亚迪董事长王传福则觉得"卷"是一种竞争，是阛阓竞争的骨子。阛阓竞争等于多余的经济，只消多余才会竞争，竞争才智产生茂密。"

( 本文来自第一财经 ) 开云体育